中国の高級車ホンダアコード
2005年10月31日 趣味ホンダアコードです。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/
中国で公用車として人気が高いです。
フィッツは、警察車両として活躍中です。
日本では、クラウンやセフィーロの陰に
隠れた存在なのに。
ホンダは第一汽車と合弁を組んで
広州で頑張っています。
中国で第6位だそうです。
中国は、三大三小二微という会社が
あって、ホンダは最初3万台というところから
駆け上がりました。
また、最初は関税率80パーセント、
45万元もしていたのを
部品を現地調達して関税率を50パーセント
以内に納めたところ、
30万元になったそうです。
それでも、日本円で450万円ぐらいの
価値はあるそうです。
ホンダはブランドイメージいいようです。
そして、たぶん、社長のことを
総経理というそうですが、
この日本人社長は、結構中国の労働法を
勉強したみたいです。
ちなみに、中国の労働組合は、
総経理以外は全員加入だそうです。
そして、日本の労組と違って、
福利厚生が労組主体でされているそうです。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/
中国で公用車として人気が高いです。
フィッツは、警察車両として活躍中です。
日本では、クラウンやセフィーロの陰に
隠れた存在なのに。
ホンダは第一汽車と合弁を組んで
広州で頑張っています。
中国で第6位だそうです。
中国は、三大三小二微という会社が
あって、ホンダは最初3万台というところから
駆け上がりました。
また、最初は関税率80パーセント、
45万元もしていたのを
部品を現地調達して関税率を50パーセント
以内に納めたところ、
30万元になったそうです。
それでも、日本円で450万円ぐらいの
価値はあるそうです。
ホンダはブランドイメージいいようです。
そして、たぶん、社長のことを
総経理というそうですが、
この日本人社長は、結構中国の労働法を
勉強したみたいです。
ちなみに、中国の労働組合は、
総経理以外は全員加入だそうです。
そして、日本の労組と違って、
福利厚生が労組主体でされているそうです。
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